Comentario a "metro por centimetro"

Me refiero a la Columna “metro por centímetro” aparecida en la edición del pasado miércoles 27 de noviembre en la revista cambio, suscrita por el ing. Fernando Rey, en las cual sugiere la Conveniencia de construir un moderno metro por la carrera décima, el cual seria “la columna vertebral” de todo el anárquico sistema de transporte de nuestra Capital incluido Transmilenio.

Aunque la propuesta esta bien documentada en cuanto a numero de personas por movilizar, horas pico y zonas por servir, hay una observación de fondo que hace imposible su aprobación por parte de la Administración entrante y publico en general, que es su elevado costo: US$ 17.000.000 por kilómetro, es una cifra que pienso esta fuera de de toda consideración. Además hay que tener en cuenta que el Alcalde entrante tiene su propio proyecto de metro por la carrera séptima, que seguramente lo realiza, entonces para que pensar en tamaña INVERSION?

El comentado estudio presentado por el ingeniero Rey, formara parte acaso del sin numero de estudios sobre el metro para Bogota que existen a partir de los anos 50’s? Si en ese entonces no se considero tal posibilidad, por su costo, posiblemente, para que Insistir ahora en un endeudamiento de tales proporciones? Creo mas bien en la posibilidad de proponer al Gobierno Japonés, o al Alemán, que en esa añorada época ofrecieron financiar la construcción de tal sistema con la condición de que se les dejara Su explotación por veinte anos y que tan neciamente se rechazo, por no comprometer la Nacionalidad? Vaya patrioteros inútiles y cerrados de inteligencia, que no pensaron en el beneficio de la ciudad sino en sus propios intereses. Gracias a ellos, somos la única Capital importante Latinoamericana que no disfruta de este eficientisimo sistema de transporte de multitudes, que por ser eléctrico, no produce contaminación ambiental. Que ha impedido que gocemos de tan importante medio de transporte en la ciudad? Pienso que la mafia de transportadores urbanos constituida por los dueños de buses y taxis que con el tiempo han adquirido un gran poder económico gracias al cual impiden que se tomen decisiones que puedan afectar en algo sus intereses, sin tener en cuenta el interés general de la ciudadanía

Por todo lo anterior, se me ha ocurrido una posible solución mas practica y económica de un metro para la ciudad al occidente por la carrera 37 y a partir de la Estación de la sabana hasta Soacha. Con ella se erradicarían los tugurios existentes de allí hasta la calle sexta, donde se construiría un terminal que podría conectarse con el proyectado metro de la carrera 7ª, que será una realidad por ser el proyecto estrella del próximo alcalde de la Capital. Dejo estas inquietudes planteadas para consideración de las autoridades competentes y opinión publica en general.

Descontaminacion de rio Bogota

En la extraordinaria exposicion que hizo el doctor Carlos Lozano sobre la LEY DE AGUAS, en el debate que le hicieron en la Comision de la Camara de Representantes, sobre el particular, mensiono' el senor ministro una cuantiosa partida para incluir en el presupuesto del Distrito Capital con destino a la construccion de una segunda planta de tratamiento de aguas negras del rio Bogota a la altura de ALICACHIN, con el objeto de descontaminar el cause de dicha corriente que a su vez contamina nuestra principal arteria fluvial que es el rio Magdalena que en el puerto de Girardot puede observarse que es espantosa.
Es vergonzoso,que en este puerto,a donde llega tanto turismo, se observe tal espectaculo de cojntaminacion, sin que ninguna autoridad, Nacional, Departamental, ni municipal,haya hecho nada para para evitar tal desastre.
Pienso que hay una solucion para poner en practica de inmediato,como es obligar a las Industrias que botan sus residuos industriales, altamente contaminanates,a captar tales residuos en en pequenas plantas de tratamiento de aguas residuales, antes de verterlas al rio Bogota', que actualmente es una alcantarilla gigante.
Pienso que hay una ley que obliga a las Empresas Industriales que se se establezcan en el Distrito capitalino, a captar sus residuos en pequenas plantas de tratamiento antes de botarlas al rio Bogota, para evitar su contaminacion. Por que esto no se a cumplido?, por falta de control de las autoridades y por falta de civismo de los Empresarios, que no piensan sino en
hacer dinero,asi' sea violando las leyes que establecen requisitos y restestricciones.
Creo que es urgente remediar en algo esta tragedia, evitando que se siga contaminando el rio
que actualmente es una cloaca, exigiendo a las Industrias el tratamiento de sus residuos so pena de cancelarles la Licencia de funcionamiento, esto a las ya establecidas y a las futuras, negarles
la liceencia mientras no se cumplan estos requisitos.Alerta,SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO, ALCALDIA Y AUTORIDADES COMPETENTES:sera' posible hacer cumplir las leyes, de ahora en adelante? Ruego a DIOS que asi' sea.

Edilse

LEY DE AGUAS

Existio una Ley llamada de Aguas, a la que me refiero, que reglamentaba las zonas de propiedad del Estado a lado y lado de los lechos de las corrientes de agua (rios y quebradas), segun su importancia, empezando, por cinco metros a lado y lado del eje de la corriente o camino, hasta 100 metros para AUTOPISTAS. Esta era una ley sencilla y clara, la cual fue reformada por el "HONORABLE CONGRESO DE LA REPUBLICA", hasta hacerla interminable, con un articulado muy extenso, incisos y referencias juridicas innecesarias para cumplir con su objetivo que en el fondo es muy sencillo: DEMARCAR UNAS ZONAS DE PROPIEDAD DEL ESTADO, para que la gente las respete y no se apodere de ellas.

Pero quedo tan bien "reformada", que nadie le ha "puesto bolas": ni los campesinos minifundistas ni los grandes terratenientes, que tranquilamente corren las cercas para aumentar el area de sus predios. Tanto es asi que para vender un predio que limita con un carretable cualquiera, generalmente no le muestran la escritura sino le dicen un precio y de ahi generalmente no se bajan.

Esto sucede con los predios pequenos, no creo que tambien suceda con los grandes.

Publicidad comercial a base de ninos

Erase un paisito llamado "locombia", donde suceden muchas cosas particulares y extranas, que
la sociedad y el pueblo en general dejan pasar sin chistar; una de ellas es la utilizacion de los ninos en la publicidad comercial en forma masiva e impiadosa.Se que existio una ley que lo
prohibia, la cual fue modificada por el 'HONORABLE CONGRESO DE LA REPUBLICA"para
hacerla mas laxa y permisiva y facil de violar.
Pero pienso que la ninez merece respeto y consideracion y que no debe explotase en esa forma, seguramente con el consentimiento de los padres, quienes posiblemente deben recibir
el pago correspondiente. La ley a que me refiero prohibia pagar con dinero a los ninos. Esto se esta cumpliendo en el caso de los concursos como el FACTOR X que regala juguetes y becas, que es lo correcto.
Se hara lo mismo con la publicidad a base de ninos? No lo creo! Ojala yo este
equivocado, pero si no? Pienso que esta cuestion debe ser investigada por la COMISION NA-
CIONAL DE TELEVISION, por ser de su competencia y avalarla o por lo menos limitarla pues
se ha disparado en forma exagerada.

Puente Pumarejo

Quiero referirme a la Columna “RINCON CARIBE’ aparecida en su diario del 30 de Octubre proximo pasado, que trata de los planes a desarrollar por el Ingeniero JEFE DE INVIAS, en BOCAS DE CINIZA, Barranquilla.y que el Columnista describio asi: Demolición del puente Pumarejo y conastruccion de otro nuevo, mas alto 8 kil0metros aguas arriba para permitir entrada de barcos de gran calado y obras complementarias,como nuevas vias de acceso al nuevo puente, y entre otras, unos canales interoceanicos y no se que mas locuras.

Manifiesto mi acuerdo con lo expuesto en la columna y tambien me dejan Perplejo los planes del citado jefe de INVIAS, que implican una gran inversion de veinte millones de dolares ( US$ 20.000.000 ), que no son cualquier “bicoca” y que pienso ameritan la autorización del Congreso, Estoy de acuerdo con las inquietudes , las que complemento asi:

Se justificaria tamana inversion para tratar de hacer competitivo un puerto en En BOCAS DE CENIZA? No lo creo! Seria preferible Rehabilitar a Puerto Colombia, que, en mala hora fue abandonado, con una inversion infinitamente menor.

Escrito en noviembre de 2006.